Concluyó la pavimentación
de la carretera Oruro - Toledo.

Por Raúl Ávila Calderón
Superintendente del Proyecto

En realidad se trata de un tramo de la carretera Oruro Pisiga, con una longitud de 37.8 kilómetros y una calzada de pavimento rígido de 8 metros de ancho. El tramo esta ubicado en el departamento de Oruro en las provincias Cercado y Saucari, es componente de la red fundamental Nº 12 (F12), Pisiga – Toledo – Oruro – Caihuasi con conexión a la ruta Nº 1, siendo parte del corredor de exportación hacia el puerto de Iquique en Chile.

Para Poder encarar la magnitud del proyecto, el consorcio Toledo (Compuesto por las empresas SOBOCE e Illimani y por el consorcio CONOC) instaló en la localidad de Challacollo, a 16.8 kilómetros de la ciudad de Oruro dos plantas hormigeras de última generación, capaces de producir hasta 800 m3 hormigón premezclado por día.

Para el abastecimiento de áridos fue necesario instalar 7 plantas de producción y para el traslado de éstos a los acopios de las plantas hormigeras, fueron necesarias 12 cargadoras frontales, y un promedio de 35 volquetas.

Los consumos totales de materia prima para la producción de los 68,084.60 m3 de hormigón que demando el proyecto, fueron las siguientes:

Para el tranporte de hormigón se utilizaron hasta 24 volquetas, transportando hasta distancias de 20 kilómetros. El colocado del hormigón se realizó con tres frentes de trabajo: el primero se encargo de pavimentar la carretera desde Toledo hasta el Puente Español, con una pavimentadora de moldes deslizantes CMI-SF3004; el segundo, tuvo a su cargo el tramo entre la zona Urbana de Oruro hacia el Puente Español, con una pavimentadora WIRTGEN-SP500; y el tercer frente trabajó en la zona urbana de Oruro, utilizando reglas vibradoras. La producción máxima de hormigón fue de 810 m3 por día, equivalentes a 460 metros lineales de pavimento.

Para el corte y sello de las juntas, se utilizaron 8 cortadoras de hormigón.

El equipo de apoyo constó de una debastadora, una extractora de núcleos, una máquina de ensayos de flexo traccción, una máquina de ensayos de compresión, 8 movilidades, 4 cortadoras de fierro y 2 camiones cisterna.

El total del personal llegó a 110, ente técnicos, administrativos y obreros.

El proyecto comenzó el día 15 de diciembre de 2001 y concluyó el día 31 de octubre de 2002, haciendo un total de 211 días efectivos de trabajo, dando un rendimiento promedio de 323 m3 por día.

Actualmente se construyen la bermas, que requieran un volumen aproximado de 11,000.00 m3 de hormigón.