Datos del proyecto

Inversión: 175 MM de dólares (Túnel San Rafael 26.7 MM de dólares)
Longitud:49.1 Km
Cemento Utilizado: 53.600 TM (ene03-mar07)
Ubicación del Proyecto: La Paz
Empresa Ejecutora: Consorcio A.G. - Copesa - Minerva
Estado de Avance: Concluido (90%)

El proyecto de la carretera Cotapata - Santa Bárbara forma parte del Proyecto Corredor Beni - La Paz. Se desarrolla íntegramente en la región montañosa situada en la provincia Nor Yungas del Departamento de La Paz, formando parte de los ejes viales La Paz - Trinidad, La Paz - Riberalta y La Paz - Cobija. La carretera atraviesa zonas montañosas sumamente abruptas, con alturas que varían entre los 3,190 m.s.n.m. en la cumbre de Cotapata y los 930 m.s.n.m. en el puente sobre el río Santa Bárbara. Se extiende sobre una longitud total de casi 50 kilómetros (49.14 Km).

Parte integrante de está majestuosa obra que contribuye a mejorar la comunicación entre los departamentos de La Paz, Beni y Pando, es el Túnel San Rafael, cuyos trabajos de perforación a cargo del Consorcio Copesa - Andrade Gutiérrez- Minerva, empezaron en marzo del año 2001, y su apertura se realizó en noviembre del 2005.

Una de las obras de arte que incluye este tramo es el Túnel San Rafael se encuentra a 56 kilómetros de la ciudad de La Paz y entre sus características más importantes, se encuentran las siguientes:

• Tiene una longitud de 1,374 metros de largo.
• La capa de rodadura en el interior del túnel contemplará el uso de pavimento rígido, con un espesor de 30 cm.
• El revestimiento del interior del túnel fue realizado con la técnica de hormigón proyectado (shotcrete), con un espesor de 15 a20 cm.
• Nueve metros de altura.
• Siete metros de ancho de vía, más un metro a cada lado para la construcción de bermas.
• Cuenta con 3 galerías o túneles de escape, ubicados secuencialmente a 330 metros cada uno.
• La longitud aproximada de cada galería de escape es de 144 metros.
• La oxigenación al interior del túnel esta cargo de 18 ventiladores.

La ejecución de la obra se realizó a través de la creación de dos frentes de trabajo, el primero por medio de la apertura del portal Cotapata (sur) y el segundo a través del portal Santa Bárbara (norte), factor que favoreció el avance de obra, dentro los plazos establecidos.