Datos
del proyecto
Carpeta: Pavimento Rígido
Longitud: 36,8 Km
Ancho de Calzada: 8 m
Espesor de Carpeta: 22 cms.
Bermas: De hormigón
Costo: US$ 7.290.578,70
Volumen Hormigón: 81.900,00 m3
Cantidad Cemento:33.635,00 ton.
Este proyecto, es un tramo de la carretera Oruro – Pisiga. Para
poder encarar este proyecto, el Consorcio TOLEDO compuesto por las empresas
SOBOCE, S.A., ILLIMANI y el Consorcio CONOC, utilizarón equipos
de última generación tanto para la producción de
hormigón así como para el colocado del mismo.
El Consorcio Toledo concluyó con la losa de pavimento rígido en 211 días efectivos de trabajo, con un rendimiento promedio de 323 m3 de hormigón colocado por día y un record de 820 m3 colocados en un día.
El personal a cargo de la obra:
Representante Legal: Lic. Carlos Nuñez
Presidente Directorio: Ing. Marcelo Ariscaín
Representante Legal CONOC: Ing. Edwin Ruegenberg
Representante Legal ILLIMANI: Ing. Luis Forms-Samso
Superintendente: Ing. Raúl Avila
Jefe de Colocado: Ing. Henry Nogalez
Jefe de Planta: Ing. Ronald Jalil
Jefe de Laboratorio: Ing. Juan Condori
Administrador: Lic. Lily Rojas
Asistente Superintendencia: Ing. Iván Toro
Secretaria: Lic. Zamira Mariscal
Contador: Roberto Fernandez
Contador: Hernán Condori
Contador: Lic. Eliana Cabrera
Contador: Lic. Silvia Garcia
Ingeniero de obra: Ing. Clever Joaniquina
Ingeniero de obra: Ing. Wilfredo Ramalllo
Almacenera: Sra. Ruth Prado Peredo
Cantidad de Obreros: 100
PLANTA DE HORMIGON “CHALLACOLLO”:
Para cubrir la demanda de hormigón de este proyecto, SOBOCE, S.A.
instaló la planta hormigonera más grande de Bolivia con
una capacidad de producción de 130 m3 alimentada con 2 cargadoras
frontales para áridos y el transporte de hormigón a obra
se realizó con 25 volquetas.
Además fue necesaria la instalación de dos tanques de agua
con capacidad de 150 m3, este insumo se transportó por tubería
desde una distancia de 14 Km.
Se instaló además 4 silos contenedores de cemento con una
capacidad de almacenamiento de 400 ton, y un sistema de traspaso de cemento
a través de cangilones y tornillos.
Para el abastecimiento de áridos, fue necesario instalar 9 plantas
de producción y para la elaboración de estos y su traslado
a la planta hormigonera fueron necesarias 12 cargadoras frontales y un
promedio de 35 volquetas.
Taller
Mecánico
En este proyecto, para la instalación de pasajuntas se usó canastillos de 4m de largo. Para este efecto se instaló un teller macánico con capacidad de fabricar 250 canastillos por día. Para el total del proyecto, se fabricaron 16.950 canastillos lo que equivale a un trabajo de 500 ton de acero.
Pavimentadora Wirtgen sp-500:
Esta pavimentadora de moldes deslizantes tiene la capacidad de realizar el colocado de hormigón en un ancho de 6,5 m. En este proyecto se utilizó una configuración de 4 m de ancho, es decir se realizó el ancho total de la calzada (8m), en dos franjas.
Pavimentadora CMI sf-3004:
Esta pavimentadora de moldes deslizantes tiene la capacidad de realizar el colocado de hormigón en un ancho de 9,0 m. En este proyecto se utilizó una configuración de 8 m es decir se realizó el ancho total de la calzada.
Un avance de 500 m diarios fue el record de colocado de esta máquina.
Reglas vibratorias:
En aproximaciones a puentes y en la zona urbana, donde no se podía
realizar los vaciados con pavimentadora, se utilizó reglas vibratorias
con encofrados metálicos fijos.
La configuración que se uso fue de 8 m en aproximaciones a puentes
y de 4 m en la zona urbana.
Este trabajo exigía de mayor mano de obra y el apoyo de vibradores
de inmersión.
Control de Calidad:
Para el control de calidad de los hormigones, las siguientes cantidades muestran los ensayos realizados:
- 6.430 Cilindros para la compresión.
- 6.500 Vigas para la flexotracción.
- 12.872 Muestras para sentamiento en el cono de Abrams.
- 2.450 Muestras para el contenido de aire.