PAVIMENTO RÍGIDO, UNA BUENA DECISIÓN

Moderna tecnología utilizada en la construccion de pavimento rígido.

Tanto el Gobierno Central como Gobiernos Municipales de todo el país ya
tomaron buenas decisiones, pues dentro de los próximos años, Bolivia tendrá cerca de 1,300 km.

de carreteras y aproximadamente 8.000,000 de m2 de vías urbanas, todas construidas con la técnica del pavimento rígido.

En pleno siglo XXI, la inversión que nuestro país ha venido realizando en el desarrollo de su red vial, tanto en carreteras como en vías urbanas, adquiere una importancia estratégica para su futuro. La incorporación del pavimento rígido como alternativa de pavimentación favorece esta decisión estratégica, desde el punto de vista de calidad y rendimiento. Las excelentes características de esta tecnología, tales como, el mínimo costo de mantenimiento, seguridad del usuario, menores costos de operación vehicular y gran durabilidad, permiten asegurar las inversiones realizadas hasta el momento y aquellas que se vienen proyectando.

El pavimento rígido es utilizado en el mundo entero como sinónimo de desarrollo y progreso por las muchas ventajas que éste ofrece sobre otros métodos de pavimentación:

• Menor costo total, incluyendo construcción y mantenimiento.
• Larga vida útil, entre 20 y 30 años.
• Menor costo de iluminación.
• Uso de materia prima nacional.
• Ahorro de divisas.
• Menores costos de operación de la carretera, alargando la vida útil de los vehículos.
• Indeformabilidad: El hormigón no se deforma en las zonas de frenado y arranque de los
vehículos.
• Mejor drenaje superficial, no se deforma ni encharca.
• Seguridad: Menor posibilidad de deslizamiento de vehículos en superficies mojadas.
• La superficie del pavimento es plana y fácil de limpiar.
• El pavimento rígido no contamina a diferencia del pavimento asfáltico.

Las razones anteriores se refrendan claramente por el estudio “Tecnologías y Costos de Pavimentación con Hormigón: Especificaciones para la Construcción de Pavimentos” realizado por el Ing. Marcelo Alfaro
del Instituto Boliviano del Cemento y el Hormigón (IBCH). El mismo dice que, “la ventaja del pavimento de hormigón comparada con los pavimentos asfálticos correctamente diseñados, es notable en todas las dimensiones del estudio, pues la técnica es utilizada para todos los tráficos, suelos y climas; en esencia el hormigón siempre será más barato, tanto a nivel de inversión inicial como de costos de mantenimiento, para los cuales el asfalto llega a ser hasta 20 veces más caro”.

La situación actual de la red vial boliviana

Nuestro país muestra grandes deficiencias y una ausencia notable de carreteras.

Este problema obliga a realizar un manejo serio y responsable por parte de las autoridades que gestionan los proyectos y deben elegir las mejores alternativas de pavimentación. Para ello, el pavimento rígido surge como la mejor decisión de inversión.

En los últimos años, el constante apoyo al desarrollo de esta tecnología y las importantes decisiones que se tomaron al respecto, han hecho posible la construcción de muchos kilómetros de carreteras de pavimento rígido, entre los que destacan:

• Oruro – Pisiga.
• Potosí – Tarija.
• Potosí – Cotagaita.
• Santa Cruz – Puerto Suárez

Por otro lado, el pavimento rígido urbano también tiene una proyección interesante con 8.000,000 de m2 en calles y avenidas de las principales ciudades y poblaciones del país (equivalentes a una carretera de 1,200 km.).

Estos datos concretos, demuestran de forma innegable el gran impacto que ha empezado a tener el pavimento rígido en nuestro país. Sin duda, la ejecución de cada uno de los proyectos mencionados marca el progreso y el mejoramiento de la calidad de vida de cada uno de los habitantes que residen en comunidades y poblaciones cercanas a las vías de integración. No olvidemos que la consecución de un proyecto carretero trae consigo efectos positivos sobre la economía, pues enlaza de manera notable los mercados de consumo con los de producción.

Trabajadores en pleno proceso de pavimentación