Año 5 No. 12 - Octubre 2005
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LA CONSTRUCCIÓN DEL PAVIMENTO RÍGIDO
Esta carretera, dividida en cuatro frentes, tiene una longitud total de 438 kilómetros (km), y es considerada como la carretera de pavimento rígido de mayor longitud en Sudamérica. La distribución de la longitud del proyecto por departamento es la siguiente: Potosí 187 km. (43%) La ejecución de la obra esta compuesta por cuatro frentes: • Frente I: Cuchu Ingenio – Quebrada Honda (Potosí - Chuquisaca) 108 km. Provisión y dotación de cemento Mediante Decreto Supremo 27260, de fecha 28 de noviembre de 2003, el Gobierno autorizó al SNC a suscribir, en representación del Ministerio de Hacienda, el Convenio Ampliatorio de Crédito con la República Federativa del Brasil a través de su agente el Banco Do Brasil – PROEX, por US$ 120.000.000 (Ciento Veinte Millones de Dólares Americanos), para la construcción y pavimentación de los tramos Santa Bárbara – Cuchu Ingenio en la carretera Tarija – Potosí y Bella Vista –Vitichi – Cotagaita en la carretera Potosí – Villazón. Por otro lado, el Decreto Supremo 27261 delegó al SNC a realizar el proceso de contratación para la provisión del cemento, mediante invitación directa a empresas nacionales. Luego de un transparente proceso y en condiciones altamente favorables para los intereses del país, en fecha 27 de julio de 2005, la Asociación Accidental FANCESA – SOBOCE se adjudica la provisión de cemento y firma el convenio con el SNC. Desde entonces, por los próximos 18 meses, las empresas son responsables de dotar al proyecto, 239.000 toneladas de cemento Pórtland. Inicio de obras El 14 de julio de 2004 se inauguró la construcción de la carretera Tarija- Potosí, a cargo de la empresa brasileña Queiroz Galvao. A partir de esa fecha y por la magnitud de la obra, la constructora destinó seis meses para el movimiento de equipos y la instalación de campamentos. Posteriormente y en forma simultánea se comenzó a trabajar en los cuatro frentes realizando movimiento de tierras y construcción de obras de arte. Este mega proyecto que forma parte del corredor de integración Oeste – Sur (Desaguadero – Bermejo) tiene una inversión de aproximadamente US$ 218.000.000 (Doscientos dieciocho millones de dólares) financiados por el PROEX y la CAF. Sin duda alguna, la construcción de la carretera Tarija - Potosí es el proyecto más grande que actualmente se esta ejecutando en el país. Entre otros, el efecto positivo de la ejecución de la obra se manifiesta por la integración económica de las poblaciones aledañas, permitiendo que la producción de la zona pueda alcanzar los mercados de consumo en menor tiempo, lo que repercutirá indudablemente en la elevación de su calidad de vida. Datos técnicos y económicos Dentro de la información técnica de relevancia, se puede mencionar que la carretera tendrá un ancho de vía de 7, 30 metros, bermas de 0,85 a 1,85 metros y una superficie de rodadura de pavimento rígido con espesor de losa de 19 a 20 cm. La vida útil de la carretera es de más de 20 años. La cantidad de cemento que demandará el proyecto para cada uno de los frentes es la siguiente:
Por último, se prevé que la carretera Tarija-Potosí generará 4.000 empleos directos y 16.000 indirectos. Se estima que la obra esté concluida para julio de 2007. |
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La empresa brasileña Queiroz Galvao, con la supervisión técnica del consorcio Ecoplan – Noronha y la fiscalización del Servicio Nacional de Caminos (SNC) son los responsables de la ejecución y la construcción del pavimento rígido de la carretera Tarija-Potosí y el ramal Bella Vista – Cotagaita.