CARRETERA: ANCARAVI - HUACHACALLA
POR SU TECNOLOGÍA, UN CAMINO DEL PRIMER MUNDO

Bolivia sin duda por su privilegiada situación geográfica, esta destinada a ser el eje articulador de la economía de América del Sur y gran parte de esta función se ejercerá a partir del funcionamiento de los corredores camineros que nuestro país esta comenzando a construir y, que en un plazo de tres años, deberían estar terminados posibilitando la unión del océano Atlántico con el Pacífico.

En este sentido, una importante y crucial carretera es la de Oruro – Pisiga, dividida en cuatro tramos carreteros, uno de ellos denominado Ancaravi – Huachacalla. Tramo de montaña con pocas ondulaciones en su desarrollo y con una longitud total de 70 kilómetros.

Su diseño en pavimento rígido presenta una losa de 20cm. de espesor, ocho metros de ancho de calzada y bermas en suelo cemento de 1m. de ancho. La resistencia del hormigón está especificada a la flexión exigiendo un promedio de 43 kg/cm2, las juntas transversales se hallan dispuestas cada cuatro metros definiendo de esta manera paños de losas cuadradas.

SOBOCE ha sido subcontratada por el Consorcio Vial Cumbre, quien se adjudicó la obra para la colocación de la losa de pavimento rígido, actividad en la que además de comprometer la participación de su personal más experimentado, ha decidido ejecutar haciendo uso de la mejor tecnología disponible en el mundo. Lo anterior significa una inversión en equipos cercana a los cuatro millones de dólares que garantizará la materialización de la losa en un año.

Dentro de los equipos adquiridos para la ejecución de la losa de pavimento rígido se encuentran los siguientes:

Una trituradora de áridos marca Metso de ultima generación, montada sobre un solo chasis con el sistema de circuito cerrado escorpión que acepta una alimentación de 180 toneladas por hora, de tal manera de asegurar la materia prima del hormigón.

Una planta clasificadora y lavadora de arena, con una producción horaria de 30 metros cúbicos por hora de fabricación local.

Una planta dosificadora de hormigón con mezclador forzado de eje horizontal con capacidad de 3 m3, capaz de producir 120 metros cúbicos por hora, totalmente automatizada incluso con dosificadores de aditivos, sensores de humedad en las respectivas tolvas de almacenamiento de árido, para asegurar la homogeneidad del hormigón, equipada con un software que asegura absoluta regularidad en el rendimiento horario del equipo.

Una pavimentadora de moldes deslizantes Wirtgen SP-850 Vario con insertador de pasajuntas transversales y longitudinales automático, capaz de lograr un avance de 1,2 a 1,4 metros por minuto en un ancho de 9 metros, además de modificar su ancho de manera automática mientras realiza la colocación de la losa.

Un laboratorio de hormigones que cuenta con todos los equipos necesarios a la hora de ejecutar obras de esta envergadura con instalaciones que además de ser muy confortables son completamente móviles.

Equipos livianos y pesados último modelo, cuya labor es asegurar el apoyo adecuado para la maquinaria mayor descrita anteriormente y permitir la absoluta coordinación de las actividades diarias.

Asimismo, es importante mencionar que con los equipos antes mencionados, se construirán plantas completas de áridos y hormigón que durante toda la ejecución de la obra respondan tanto en su nivel de implementación, como en todas sus actividades rutinarias a lo estipulado por las certificaciones ISO 9001, 14001 y OSHAS1800 con las que cuenta SOBOCE.

A la fecha SOBOCE se encuentra en la etapa de armado del campamento, recepción e instalación de maquinarias y organización de todos detalles para partir con el trabajo de pavimentación en el mes de julio. Se tiene planificado ejecutar este trabajo en los próximos 12 meses, por lo tanto, el tramo carretero Ancaravi – Huachacalla pavimentado con pavimento rígido, estará transitable a partir del mes de julio del año 2006.